如今，社区团购战场正如火如荼，各头部企业们除了要争夺团长之外，在物流上，各个也都为了完善自身的物流体系，开始纷纷开始拉拢网格仓合伙人。

物流对于社区团购的重要性是毋庸置疑的。早期，社区团购走的是零售模式，团长通过微信群收集订单，再从批发商那里低价选取商品，再高价卖给消费者，从而赚取中间商差价。这个阶段单量小，配送距离短，甚至团长可以开车自提。

但是随着市场规模的增大，企业增加了中心仓做存储功能，供应商先将货物发往中心仓，再由中心仓送至各个团长。

在2020年，由于疫情因素影响，互联网巨头争先恐后涌入社团战场，社区团购不仅一扫2019年的阴霾，而且成为了2020年下半年最火热的业态。

在此背景下，原先较为简陋的物流体系已然不能承载海量订单和高昂的配送成本，社区团购的仓配模式迎来了一场变革。

目前来看，主流平台纷纷采用的是“供应商—共享仓—中心仓—网格仓—团长”的四级仓配模式。其中，供应商负责中心仓之前阶段，社区团企业负责之后的阶段。

这种四级仓配模式与早期社区团购物流体系的最大区别在于增加了共享仓及网格仓。

在这种模式之下，供应商想要供货必须备足货量先入共享仓，这个阶段，货品所有权属于供应商，风险也由供应商承担，这也是不少供应商给平台供货亏钱的主要原因之一。

供货商愿意承担备货风险的原因在于，团购平台有足够的订单支持。据辰商了解到，滴滴、美团、拼多多三家巨头下的社区团购平台2020年12月件单量峰值均已突破1000万，其中橙心优选12月日均件单量突破了1000万。

通过这种方式，团购平台降低了备货风险，在早期，团购平台的库存由平台承担，进货后消不掉，团购平台则需要自己想办法解决。

另一个关键点在于网格仓，它是社区团购物流体系的最后一环，负责辖区内的团长配送。从模式上看，可比做快递转运中心。在配送范围上，一个中心仓大概会辐射40-70个网格仓，单个网格仓大概覆盖500左右个团长。在网格仓作业中，工作人员按照对应的团长筐，根据团长的订单进行播种分拣，一个团长一个坑。

网格仓是如何让社区团购降本增效的？

物流重资产，前期投入大，这从加盟制快递的扩张史中可看出，通达系快递在早期只负责大型转运中心的直营和干线运输，而将二级转运中心加盟出去，以快速完成全网的覆盖。

同样，通过网格仓模式，加盟商负责来出资建仓运营，对于平台而言极大降低了成本。

除此之外，在仓储作业中，还需要，托盘、泡沫箱、打印机等基础设施，再加上人工，水电等花费。据辰商估算，网格仓一年的成本超过150万。

物流是一个通过集约整合、再分拣的成本压缩过程。假设平台晚上结单，第二天凌晨，就能有六七辆货车从中心仓往网格仓送货。网格仓在收货之后，再组织分拣、装车，配送可以从第二天早上开始进行。

同时，二次配送也缓解了中心仓的压力。

传统电商是以终端用户为对象进行分拣，按件计算运费。而社区团购的物流是针对商家的物流逻辑，上一级只分拣下一级物流的订单。中心仓仅需将按照网格仓的sku分拣，网格仓按照团长的sku分拣，团长再按照用户下单的sku分拣。

再次，再从模式看，网格仓在整个物流环节上可比做快递转运中心，而近几年，通达系快递做的最大改变就是“转运中心直营”。

在几年之前，平台为了向外拓展会选择加盟制的仓配模式，但随着价格战浪潮的褪去，行业的竞争至始至终还是回归到服务上。

如今社区团站在风口浪尖，企业们还是要把服务这两个字放在第一！